Egzoz boruları ve kabloları konmadan motor.
21 Mayıs 2006:
Devrilen kaput için, şasinin önüne bir plastik boru yapıştırdım.
Ön panelin altını deldim ve oraya da iki boru yapıştırdım. Sonra
menteşe pimleri olarak hizmet etmesi için iki ataç teli büktüm.
Takmak için, önce pimler şasideki boruya yerleştirilir, sonra kaput,
kaput borularının içine giren pimlerin üzerine bastırılır. Pimler
eksenleri boyunca düz değildir, bu nedenle boru içlerine biraz kuvvet
uygular ve kaputu ayarlanmış yükseklikte tutar.
Kaput menteşesinin takılı hali.
Uyumunu kontrol ettikten sonra gövdeye iyi oturması için pimlerde ufak ayarlamalar yaptım.
İçerisi
döşemelerden soyulacağı için, çıplak iç kapı panelleri yapmak zorunda
kaldım. İnternette resimler aradım ve onlara bağlı olarak iç panelleri
katman katman ürettim.
Kapı ayrım çizgisi çizilip delikleri delinerek iç paneller hazırlandı.
24 Mayıs 2006:
Egzoz parçalarını kitte verileni kullanarak yaptım ve ateşte ısıtarak şasiye uyacak şekilde yeniden şekillendirdim.
İlk katı uyguladım. Renk RAL 1033, akrilik.
27 Mayıs 2006:
Hayatımda
ilk defa bir valf gövdesi uygulaması yaptım, jantta 0,5 mm'lik bir
delik açtım ve içine 0,5 mm'lik grafit kalem ucu yerleştirdim. Çok
gerçekçi görünüyor....
29 Mayıs 2006:
Maskeleme bandını keserek siyah alev deseni uyguladım.
11 Haziran 2006:
Tavandaki alevleri ve gövdedeki diğer çıkartmaları da bilgisayarda hazırlayarak yaptım. Arabaya, bir gasser olduğu için "Gassovette" adını verdim. Bu geçici bir toplama...
19 Haziran 2006:
Egzozları boyadım ve yerlerine yapıştırdım.
02 Temmuz 2006:
Distribütör-buji
kablolarını 0.35 mm alüminyum telden yaptım ve mat siyaha boyadım.
Sonra kabloları doğru ateşleme sırasına göre yerleştirdim...
09 Temmuz 2006:
Emniyet kemerlerini bilgisayarda
hazırladım ve kağıda bastım, sonra metal olacak parçaları krom gümüşle
boyadım. Koltuk benim parça kutumdan.
Şimdi yürüyen şasi tamamlandı. Sırada gövdeyi takmak var...
......................
.....................
