Deneme montajı
gösterdi ki, kısa kaputtan dolayı motor çok içeride, neredeyse tamamen
ön göğüslüğün altında kalıyordu. Motoru mümkün olduğunca öne kaydırdım.
Ama
yine de, motora ulaşım problemli olacaktı çünkü hava filtresi bile
yarıya kadar içerde kalıyordu. Aklıma radikal bir çözüm geldi. Ön
tarafı komple "hatchback" gibi "hatchfront" olarak yapmayı düşündüm.
Kaput, ön camla beraber komple olarak havaya kalkacak ve motora rahat
ulaşım sağlanacaktı.
Motoru öne kaydırmak, salıncakların ön yataklarını da öne almayı
gerektirdi, kesip parça ekleyerek uygun hale getirdim.
Ön tamponun
altını spoiler yapmak için kestim ama sonra Taurus'un spoilerinin
neredeyse mükemmel oturduğunu görerek onu yapıştırdım.
Gövde ve şasinin
uyum denemesinde, takla kafesinin ve sürücü yüksekliğinin çok az
olduğunu gördüm ve hepsini 6 mm parçalar ekleyerek yükseltip uyumlu
hale getirdim.
Şimdi sırada
"hatchfront" imalatı var. Önce plastik levhadan tavan boy
kanatçıklarını kestim ve tavana yapıştırdım. Detail Master
menteşelerini de japon ile tavana ve cama yapıştırdım. Menteşe
parçalarını geçici olarak birleştirdim ve cam ile kaputu epoksi ile
birbirine yapıştırdım. Cam gövdeye dıştan oturunca öne doğru 2 mm kadar
gittiği için ön camın altını da o kadar traşlayıp kaputu yapıştırdım.
Arka taraftaki
VW amblemi, plaka yeri ve tampon altındaki çöküntüleri plastik levha
parçaları ile doldurup üstüne epoksi macun uyguladım.
Arka
spoiler için plastik levhadan bir parça kesip arka cam altına
yapıştırdım. Sol arka stop yerine de yakıt dolumu için delik açtım. İlk
astarı da attım.
Gövde, şasi ve tekerleklerin uyum denemesi,
çamurluklarda traşlanacak yerleri belirledim.
Bu arada, şasiyi
hazırladım. Taurus'un arka dingil sonrası VW'den uzun olduğu için
tekerlek davlumbazları arasındaki tabanı kesip yakıt deposunu arka aks
ile çakışmayacak şekilde yerleştirdim. Yeni depo kenarları için plastik
levha kullandım, Taurus'un depo tepesini koruyarak bu yeni deponun
üstüne yapıştırdım.
Arka çarpma borusu kolları da şasi kısalmasından
nasibini alarak biraz boyut değişimine uğradı.
Tabanın bitmiş hali. Egzoz boruları
kısaltılarak açıları değiştirildi, şaftın da boyu kısaltıldı.
Lastikler
çamurluk dışına taştığı için plastik şerit yapıştırarak çıkma yaptım,
sonra polyester macun ile doldurarak zımparaladım.
Ön ve arka
akslar ile tekerlekleri yerlerine yapıştırdım. Öncesinde, biraz
kullanılmışlık görüntüsü için lastikleri zımparalamıştım.
...................................
