Arka
dingil grubunu yaptım, modelin
üstünde pozisyon kontrolleri yaparak parçaları japon ile yapıştırdım.
Helezonları
takı telinden kıvırıp boyadım.
19 Nisan 2009:
Daha önce elde
normal tipe çevirdiğim motordan kalıp alıp resin kopya döktüm.
Egzoz manifoldunu
lehim tellerinden şekillendirip japon ile yapıştırdım. Emme manifoldunu
da plastik levhadan kesip parça kutumdan üstüne bir karbüratör uydurdum.
Kapı
iç döşemelerini şablonlayıp çizdim,
plastik levhadan kestim. Üstündeki izleri plastiğe kazıyarak
oluşturdum.
Daha sonra bunları plastik levhalar üzerine yapıştırdım, bu haliyle
kalıp
alıp resinden dökeceğim.
21 Nisan 2009:
Plastik çubuklardan
takla kafesi imalatına başladım.
Gövde
ile uyum kontrolü..
22 Nisan 2009:
Torpido panelinde
takla kafesi dikmelerinin geçeceği yerleri boşalttım. Boyadım,
bilgisayarda
hazırladığım göstergeleri yapıştırıp üstüne asetattan cam kestim.
Motorun
ana kısmını toplayıp boyadım.
Kasnaklar, distribütör, bobin ve alternatörü parça kutusundan uygun
olanlardan
seçtim, kayışı plastik çubuklarla yaptım. 0,30 mm lik alüminyum teli
boyayıp
buji kablolarını oluşturdum.
Arka
stoplar için kaset kutusu kapağına
ana hatları ve cam desenlerini bıçak sırtı ile kazıyarak çizdim. Sonra
bunları kesip boyayacağım.
24 Nisan 2009:
Torpido panelinin
altındaki rafı, orta konsolu ve stop lambalarını yaptım.
25 Nisan 2009:
Vites kolunu
ataş, bobin teli ve japon damlası ile oluşturdum.
Orta
konsola Heuer saat ve kronometreler
ile yağ basınç, yağ hararet ve yakıt göstergelerini basıp yapıştırdım.
Kadranların üstüne tırnak cilası damlası ile cam efekti verdim.
Gövdeyi
beyaz boyadıktan sonra bantlayıp
koyu sarı bölgeleri yaptım.
Ön
taraftaki elemanları birbirine yapıştırıp
içeride uygunluk kontrolü yaptım.
Arka
lambaların reflektör kısımlarını
oydum ve Bare Metal Foil kapladım. Camlar koyulunca gerçekçi bir
görünüm
verecek.
..................
...................
