|
(Selvi Boylum Al Yazmalım) |
 |
 |
Ölçek
: 1/24
Başlama:
12 Aralık 2007
Bitirme: 04 Mayıs 2016
Sayfa 1 / 9
BMC
TM-140, Türk karayolu taşımacılığı
tarihinin en önemli kilometre taşlarından biridir. 1966 yılında üretime
başlayan fabrikada, önceleri az sayıda TM-135 üretilmiş, daha sonra
TM-140
tip keblere geçilmiştir. Bu kebler de Seri-1, Seri-2 ve daha sonra
Leyland-140
olarak 3 tipte üretilmişlerdir.
TM-140 lar, en ufak bir konforu bulunmayan, kullanması (özellikle direksiyonu çevirmesi) zor, ama çok sağlam ve cefakar kamyonlar olarak yıllarca hizmet vermişlerdir.
Model olarak, "Selvi Boylum Al Yazmalım" filminde kullanılan kamyonun modelini yapmak istedim. Bu kamyonun kiti olmadığı için de, tamamen sıfırdan yapım gerekti.
TM-140 lar, en ufak bir konforu bulunmayan, kullanması (özellikle direksiyonu çevirmesi) zor, ama çok sağlam ve cefakar kamyonlar olarak yıllarca hizmet vermişlerdir.
Model olarak, "Selvi Boylum Al Yazmalım" filminde kullanılan kamyonun modelini yapmak istedim. Bu kamyonun kiti olmadığı için de, tamamen sıfırdan yapım gerekti.
12 Aralık 2007:
Şasi
kollarını
0.30 mm kalınlıkta pirinç levhadan kesip büktüm, bükerken zorunlu
olarak
kesilen kısımları içten lehim ile doldurup tesviye ettim.
21 Ocak 2008:
Şasi
traverslerine
en arkadakinden başladım. Yine 0.30 mm pirinç levhadan açınım kesip
katladım.
Hem traversi, hem de şasideki karşılık yerlerini ön lehimleme yaptım.
Traversi şasideki yerine denk getirip pürümüz ile ani ısı uygulayarak lehimleri erittim ve bağlantıyı sağladım.
22
Ocak 2008:
Stepne
askı traversini
de aynı prensipte yaparak şasiye montaja hazır ettim.
25 Ocak 2008:
Stepne traversini
de aynı metodla yerine lehimledim.
Arka makas kulakları hizalarındaki traverslerin parçalarını hazırlayıp büktüm. Bunların da birbirine temas edecek yüzeylerine ön lehimleme yaptım.
Ortadan pense ile sıkarak pürümüz alevinde aradaki lehimi eriterek parçaları birbirine tutturdum.
Sonra bunları da diğerleri gibi şasi koluna lehimledim.
17 Ağustos 2009:
Vites kutusu altındaki traversi oluşturmak için parçalarını hazırlayıp birleşecek kenarları önceden lehimledim.
Önce traversi kendi arasında
topladım,
sonra da kompleye dahil ederek şasi kollarını da birleştirdim. Sadece
en
öndeki travers kaldı.
Şubat
2016:
Autocad
programı ile keb panellerinin açınımlarını çizdim.
12
Şubat 2016:
Panelleri 0.25 mm kalınlıkta pirinç
levhadan kestim, büktüm ve lehim ile birleştirdim.
15
Şubat 2016:
Ön radyatör ızgara çerçevesini de
hazırladım, lehim ile birleştirip tesviye ettim.
20 Şubat 2016:
Kapıları dışarıdan kapı kolu ile açılabilir olarak tasarladım. Bunun için gerekli parçaları ürettim.
Kapı kilit sisteminin yerine bağlanmış hali.
Solda, kapının dıştan görünümü. Sağda, kapı iç panelinin geçici olarak
yerleştirilmiş hali. İleride yapılacak işlemlerden sonra dış panel ile
birleştirilecek.
21 Şubat 2016:
Şasideki
makas kulaklarını pirinç levhalardan kestim, büktüm, lehimledim.
Cıvatalar için kesilmiş topluiğneler kullandım, açtığım deliklere
geçirerek yerine göre japon veya epoksi yapıştırıcı ile yapıştırdım.
.....................