08 Ekim 1999:
Önce, tüm gövde yazılarını sildim. Yazıların gövdeye bağlandığı
delikleri deldim. Sonra sağ kapıyı keserek çıkardım. |
|
İç kısım da kesimden payını aldı: Yan tarafı
kestim ve kapı döşemesini de ayırdım. |
|
İç paneli kapıya
koyarak aradaki boşlukları dolduracak şablonları oluşturdum ve plastik
levhadan kestim. 1 mm çapta pirinç bir çubuktan menteşe kolunu
deneme-yanılma yolu ile oluşturdum. Tel uçları girecek şekilde, kapıya
delikler açtım (sol resim). Sonra menteşe kolunu A-sütununa yerleştirip
üstüne plastik bir parça yapıştırarak yerinde sabitledim. |
.
|
11 October 1999:
Hurdacı
pikabı tabii ki yepyeni durmayacaktı. Sol ön çamurluğu çarpılmış, sağda
solda da muhtelif çökükler düşündüm. Çamurluk için çözümü resin dökümde
gördüm.
Kalıp olsun diye, önce 0.2 mm kalınlıkta alüminyum levhayı çamurluğun
üstüne yedirerek çamurluğun şeklini aldırdım.
|
|
Sonra alümiyum üsrinde vuruk izlerini
oluşturdum. Bu,resin için kalıp olacak. |
|
Resin
donduktan sonra alüminyumu sıyırarak çıkardım. |
|
|
Kitin çamurluğunu kesip çıkardım. |
|
Vuruk resin çamurluğu epoksi ile yerine
yapıştırdım.
Bu metodum, Scale Auto Enthusiast dergisinin Ağustos 2000 sayısında yer
aldı :-) |
|
Sağ arka çamurluktaki göçüğü ısıtıp başka
bir modeli buraya sürttürerek yaptım. |
|
Bu göçük de ısıtılıp bastırarak yapıldı. |
|
Arka kapak iç hasarı için yine alüminyuma
kopya aldım ve çamurlukta olduğu gibi hasarladıktan sonra resin döktüm. |
|
İç paneli epoksi ile yapıştırdım ve birleşim
hattını polyester macun ve zımpara ile düzelttim. |
|
14 Ekim 1999:
Arka
dingilde çift tekerlek olacağından, dışarı taşma yapacaklardı. Bu
sebeple çamurluklara çıkma gerekti. Süspansiyon ile yükte çamurluk
lastiğe binmesin diye de arka çamurluğu geniş kavisle oydum. |
|
Çıkmaları plastik levhadan yapıp
yapıştırdım. Tabii ki hiç estetik olmadı ama sahibi zaten bunu
düşünecek biri değil :-)
|
|
................
|
|