Sayfa 2 / 4


Gövdeye biraz ara vererek, vinç yapımı:
Vinç geometrisini önce kağıt üzerinde çalıştım ve bomları plastik levhadan parçaları kesip yapıştırarak yaptım.
18 Ekim 1999:
Dönen gövde için bir enjektörü kullandım. Gerekli kesmeler yapıldıktan sonra vinç ayağına topluiğne başlarından yapılma 12 tane cıvata koydum.
 
Vinç parçaları montajdan önce...
Hidrolik piston ve silindirler. Çubukları 2 mm çelikten kesip ince zımpara ile parlattım. Silindir ve iç tüpleri tükenmez kalem içlerinden kestim. İç tüplere deformasyon verdim, çubuklara baskı yapıp istenen pozisyonda sürtünme ile tutuyor. Hidrolik boruları bakır telden, braketleri ise plastik levhadan yaptım.
Vinç parçalarına astar uyguladım. Kancayı plastik levhayı el ile oyarak şekillendirdim.
Vinç montajı bitmiş, hortumları bekler halde.
Vinçe hortumlarını ince kablo izolasyonundan yapıp yerine taktıktan sonra kuru fırçalama ile eskitme uyguladım. 
23 Ekim 1999:
Kasada yer alacak hurda ekipmana girdim. Bir tanesi R&D Unique ürünü motor bloğu idi.
Ham olarak gelmişti, gerçekçilik için delinmesi ve işlenmesi lazımdı. Silindirleri delerek işe başladım.
Metal çok narin olduğundan silindirleri aşama aşama deldim.
Silindirleri ve diğer kanalları deldikten sonra eğe ile üstleri düzledim.
İşlenecek diğer yüzeyleri de düzelttim.
Bloğu Chevrolet kırmızısına boyadım. Sonra kirletilecek.
25 Ekim 1999:
Motoru topladım, ateşleme kablolarını taktım ve sağını solunu kirlettim.
31 Ekim 1999:
Gövdeye geri dönüş... Astar öncesinde, paslandırılacak yerleri koyu kahveye boyadım. Astardan sonra, önce mat açık mavi ve son kat olarak da mavi boya uyguladım. Tam kuruduktan sonra, 1200 no. zımpara ile kimi yerde az, kimi yerde biraz daha fazla aşındırma yaptım ve yer yer alt katman, astar veya pasa ulaşana kadar farklı farklı uygulamalar yaptım. Kasa tabanında ahşap olacağı için burada eskitme yapmadım.
Gövdedeki hasarlama detaylarını gösteren 3 fotoğraf.
...............