|
|
 |
|
|
|
Sayfa 4 / 7
| 1 mm çaplı bir pirinç çubuğu büküp yaptığım U-brakete yerleştirdim. |
 |
| Son yapılanın yakın çekimi. Telin kapıya dayanan kısmı, 90 dereceden fazla dönmeyi önleyip kapı sürülürken kapı ile gövde arasını sabit tutuyor. |
 |
| Telin ucunu büktüm; bu bükülen kısım gövde yanı içinde kalarak telin gövdeden ayrılmasını önleyecek. |
 |
| Gövde yanına 1
mm genişliğinde bir yarık açtım. Kapıdaki teli tutmak için arkasının
dolu olması gerekiyordu, bunu da yğurulan çelik macun kullanarak yaptım. |
 |
 |
|
| Çalışma
resimleri. Sağ tarafta, kapı
kapalı. Altta, açılmaya başlıyor. Kapının arkası gövdeden ayrılıyor ve
geri gidene kadar aynı mesafede kalıyor. Sağ altta, kapı tamamen açık. Bu projeye sadece bir gövde konsepti olarak başlamıştım ama giderek ölçekli mekanik sistemler halini aldı. Problem yok, memnunum :) |
 |
 |
 |
| Ama daha sağ kapıyı da yapmam lazım... |
 |
|
02 Temmuz 2000: |
 |
| Bagaj kapağını 1 mm pirinç levhadan yaptım. VW'nin arka lamba profillerini kapağa işleyip yerlerini boşalttım. |
 |
| El ve çekiçleme ile bagaj kapağına gerekli profili verdim. |
 |
| Bagaj kapağını test montajı. Arka köşelerin de yuvarlaklaştırıldığı hali görülüyor. |
 |
| 03 Temmuz 2000: Bagajın menteşe kolu bağlama braketlerini de 0.2 mm pirinç levhadan hazırlayıp yerlerine lehimledim.  |
 |
| Menteşeyi 1 mm pirinç telden yapıp kol uçlarını braketlere geçirdim. |
 |
| Gövde ile doğru hizalanması için, bagaj kapağı ile beraber menteşeyi gövdeye yerleştirip menteşe mili plastik levhalar içinde kalacak şekilde yapıştırdım. |
 |
 |
  |