12 Ocak 2009:
Kit kutusu ve
içindekiler..
 ..
|
13 Ocak 2009:
Ön takım,
süspansiyon, akslar, arka dingil
elemanları hep kromajlı parçalara basılmış, bunu hiç sevmedim. Ha bire
kromaj kazıma olacak.
Ön dingil
grubundan işe başladım. Uzun
ve kısa rotlar çok zayıftı, eklemleri de montaj talimatında
gösterildiği
gibi yapıp tespit etmek riskli ve güvensizdi. Bundan dolayı bu iki
parçayı
ataş telinden imal ettim.
|
|
Mafsal
uçlarında birer damla japon
yapıştırıcı ile çıkmayı engelledim.
|
14 Ocak 2009:
Montaj bitince
ön ve arka dingil gruplarını
mat siyaha boyadım.
|
16 Ocak 2009:
Detaylandırma
için daha sonra koymayı
düşündüğüm dolaşım pompası mili için 0.5 mm uç ile delik deldim.
|
17 Ocak 2009:
Bu arada,
çamurluktaki yedek lastik
yuva deliğini açtım ve yedek lastik yuvasını yerine yapıştırdım.
|
| Deneme
yapmak için, taban tahtalarını
boyayıp 2000 no. zımpara ve siyah yıkama ile eskittim. Fena olmadı.
Daha
sonra belki üzerinde biraz daha çalışırım.
|
|
18 Ocak 2009:
Motoru
topladım, ama iş manifoldları yapıştırmağa
gelince emme ve egzoz manifoldlarının branşman boylarının farklı
olduğunu
gördüm. Bloğa hepsinin oturabilmesi için egzoz manifoldunun boylarını
kısalttım.
|
Şu
ana kadar motorun toplanmış hali.
Daha gerçekçi görünüm için alüminyum telden yaptığım dolaşım pompası
mili
ve distribütör-bujiler arasındaki kabloları da ekledim.
|
|
Volan
muhafazası şasideki motor
kulaklarının arasına sığmadığı için kulakları biraz kırpmak zorunda
kaldım.
|
21 Ocak 2009:
Ön kapıların
her iki taraftaki alt menteşelerinin
pimleri ya kırılmıştı, ya da kalıptan çıkmamıştı.. Yeni pimler imal
etmem
gerekti. Menteşe gövdelerini 0.5 mm uç ile deldim.
 ..........
|
|
Bakır
telden uygun boyda kesip
menteşe gövdesinde açtığım deliğe geçirdim ve japon ile tutturdum.
|
|
24
Ocak 2009:
Şimdiye kadar
olan imalatın en uğraştıran
yeri tekerlekler oldu. Lastiklerin ortasında, jant çukuruna yerleşmesi
gereken bir çıkıntı vardı ama iç-dış parçadan oluşan jantı bu engelden
geçirmek imkansızdı. İç ve dış parçaları lastiğin her iki tarafından
yanaştırıp
lastik jantın içinde kalacak şekilde yapıştırmak da olanaksızdı, çünkü
jant parçaları, yapıştırma için gerekli baskıyı kaldıramayacak kadar
zayıflardı.
Bu yüzden, lastiklerin içindeki çıkıntıyı traşladım ve iki parçası
yapışık
jantları lastiğin içine sürdüm. Ancak böyle yaparken bile ön iki
tekerlekte
de kırılma faciası yaşandı...
 ....
|
25
Ocak 2009:
Kırılan
tekerlekleri onarıp sonunda
dingillerle beraber şasiye bağlayıp yürüyen şasiyi oluşturdum.
|
|
Daha
önceden boyamış olduğum
alt gövdeyi yürüyen şasiye yapıştırdım.
|
|
31
Ocak 2009:
Gösterge
panelinin görünen yüzünde itme
pim izleri vardı, onları zımparalayıp macunladım. Sonra da #11 bıçağın
sırtı ile ağaç deseni izleri yaptım.
 ....
|
|
03
Şubat 2009:
Göstege
panelini boyadım ve ahşap kısma
koyu kahve ile yıkama yaptım. Gösterge decallerini yapıştırmak yerine
boyadım
ve su damlası jeli ile dışbükey camlar oluşturdum.
|
| |
| |
 .........
|
